Sra. Estenssoro. -- Señor presidente, seré muy breve. (se dirige al Sr. Cirielli)Usted escribió que desde que Marsans se hizo cargo de la empresa, más que un rescate hubo fraude contable, falta de inversiones y vaciamientos ilícitos que en un momento el gobierno del presidente Kirchner lo acompañó en sus denuncias y se iniciaron  diligencias judiciales, pero, finalmente, en vez de un castigo hubo un premio a partir de  2006 en una reunión en Madrid, donde en lugar de retirarle las rutas a esta empresa o tomar medidas administrativas o en su defecto judiciales necesarias para este tema, el gobierno decidió, en primer lugar, asociarse con esta empresa fraudulenta y con estos empresarios fraudulentos, otorgar  aumentos de tarifas y emitir subsidios al gas oil. Mas que una polítca de Estado, esto parece una asociación ilícita entre empresarios aparentemente corruptos y funcionarios corruptos.

Me gustaría saber quiénes son los funcionarios que usted  creee que fueron los responsables de esta  decisión y de esta operación que sigue vigente, si estos funcionarios siguen en funciones, y si alguno de ellos estuviese en funciones todavía, si pueden encabezar el rescate de Aerolíneas Argentinas como representantes del  Estado nacional. Entonces, ¿quiénes deberian ser investigados judicialmente y cuáles son las responsabilidades de Néstor y Cristina Kirchner en esta situación?

Sr. Cirielli. – Los funcionarios responsables son aquellos que firmaron y suscribieron en las actas. En todas ellas hay un denominador común que es el secretario de Trasporte, quien suscribió las actas. Incluso, creo que algunas de ellas, particularmente las del año 2006, las firmó Felisa Miceli. Considero que ustedes tienen las actas y,  en todas ellas, hay un denominador común que es el secretario de Transporte, sobre todo, en el caso particular de Aerolíneas Argentinas, porque fue quien en algún momento rechazaba los balances para luego aprobarlos, fue quien firmó las actas y es quien ahora  está impulsando este acuerdo,  con quienes no deberíamos sentarnos ni siquiera a  negociar.

Con respecto a las responsabilidades, son responsabilidades políticas. Esto ya lo he dicho: el secretario de Transporte es el mejor empleado que tiene el gobierno y nadie pone a un secretario ni lo ratifica en el cargo estando en desacuerdo. Todo lo que hizo Ricardo Jaime es porque se lo avaló durante los cuatro años y medio del ex presidente Néstor Kirchner y todo lo que hace se lo está avalando –y espero que lo deje de hacer– la presidenta de la Nación, Cristina Kirchner. Es decir, hay un denominador común que es el secretario de Transporte, pero también hay una continuidad por parte del Poder Ejecutivo de sostenerlo. Entonces, no podemos ser ingenuos en pensar en que no saben lo que está haciendo.

Por eso, insisto en que la presidenta de la Nación debe rectificar esa Acta; esto le haría bien a los intereses nacionales. Si insiste en defender una postura, pasaría a ser también responsable de todo lo que está sucediendo o pueda llegar a suceder con la firma de esa Acta.